进入2024年，理想汽车过得并不如想像中那么“如鱼得水”。虽然从去年一整年的成绩来看，理想卖出了超37万辆的新车，在造车新势力中属于一骑绝尘的存在。可汽车市场总是变化无常，谁也没想到，短短几个月后，理想的月交付量会被问界所赶超，这无疑也给了正上火的理想汽车“当头一棒”。

正所谓祸不单行，更重要的是，理想的重磅MPV车型MEGA在正式上市以后，订单量远不及预期。根据店端流出的数据统计，目前MEGA大定订单大约在3000-3500辆的水平，还有消息称，其退订量更是超过了万台。

众所周知，理想MEGA自亮相以来就是万众瞩目。一方面来看，它是理想旗下的首款纯电动产品；另一方面来看，就是MEGA这台车的设计实在太过于抢眼，子弹头的造型让人过目不忘，再加上在亮相之初，李想还在微博上不遗余力地宣传，也让众多人对这台车非常关注。可为何到了上市之后，理想MEGA反而“哑火”了？

很多人都认为，这可能是与前几日的恶搞有关。都说理想MEGA的设计非常独特，但也正是这独特的设计，让不少网友起了恶搞的心思，认为这台车就像棺材一样，甚至还在图片上 P上了“奠”和“新能源殡仪车”的字样。虽然这只是一张恶搞图，而且设计这东西本来就是见仁见智，但不管怎么说还是给理想MEGA蒙上一层灰。

不过，理想MEGA的败北难道真的只是因为设计太不吉利了吗？归根究底，这台车之所以表现不及预期，最大的原因还是在于其产品力是很难支撑得起五十多万的售价。

作为目前理想旗下的最贵车型，理想MEGA的售价达到了55.98万，从售价来看的话这简直就是一台豪华车的水准了。然而回归到产品上，这台车除了有外观另类作为爆款基础外，诸如内饰以及座舱都没有太过于特殊的地方，整体产品力也缺少爆点，同时其续航里程也才710km，至于实际能行驶多少肯定是要比这个标定数据更低的，就是这样一台MPV，售价已经近60万，在如此内卷的市场中可谓是难上加难。

与此同时，理想MEGA的定位也很不准确。毕竟要知道，理想L系列能够卖得这么好，不是因为有忠实的拥趸，也不是品牌力很强，主要还是在于其“便宜大碗”，这个价位没有这么大，内外设计这么在线的产品了，再加上增程解决了里程焦虑，瞬间就从一众竞品中脱颖而出。然而理想MEGA一来就把售价提升至60万的豪车水准，可实际的产品力和品牌影响力又没上来，所以说就算没有外观事件，市场也不会买账的。

更重要的还在于，理想MEGA是一台纯电动车，这也就意味着它会有续航焦虑。若是冬季要开空调保证舒适度的话，MEGA的续航无疑还会掉得更加厉害，这还怎么让一家老小安心出去玩呢？再来看看其他的MPV，基本上都是以混动车型为主，比如腾势D9就是一台插电式混动车型，不仅空间大、座椅舒适同时还没有续航焦虑，而人家的起售价才30多万，就问一对比下来，其他人为什么会不选择买后者呢？

不得不承认，理想之前为什么会爆红，无疑就是抓住了增程式带来的“无续航焦虑”红利，可若是理想把红利当成自己的企业实力，那就有点过于“理想”了。更别提现阶段高价的纯电动本来就没有啥市场，指望靠设计卖车，最终还是翻车了。

写在最后

总而言之，理想MEGA为什么没达到预期的表现，设计只是很小一部分原因而已，毕竟这车亮相都有好几个月的时间了，怎么突然就不行了呢？而最重要的还是在于理想MEGA的定价太贵，缺少了增程式的红利之后，还会有多少人花近60万去买理想纯电呢？

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