根据中国乘联会最新零售销量数据统计，4月份中国狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%。这意味着中国汽车市场正在迅速扩大，特别是新能源汽车销售量的快速增长，这部分汽车的销量达到52.7万辆，同比增长85.5%，渗透率超过30%。
新能源汽车相比传统的燃油汽车有很多优势，比如不受限行、日常用车成本低、性能出色，驾驶舒适性高等等。然而，它们同样存在缺点，比如充电方式和时间有限、续航能力差、购车成本及保险费用高且贬值快。最重要的是，汽车电池的更换和维修需要一大笔费用，这令许多车主难以接受。
从使用车辆的角度出发，一般情况下，新能源汽车的电池经过7-8年的使用就会受到一定程度的损伤，必须进行更换。实施新能源车牌试点已有7年之久，在这个时间段里，首批购买新能源汽车的车主也已经面临更换电池的时刻。
然而就算是质保期内，满足条件才可以免费更换电池，而这些条件却十分苛刻，即使只有一个条件不满足都可能失去质保服务，甚至无法享受相应的人工费用。以某品牌的“三电终生保修”政策为例，只有成为首任车主才能享受此服务，且不能是运营车辆，二手车主无法享受。车子连续12个月行驶总里程不能超过3万公里，必须按时到4S店保养，否则也无法享受质保服务。如果车辆发生碰撞、涉水，连带维修过的三电相关零部件也无法享受质保服务。这些限制和条件使得许多车主面临着换车还是更换电池的考验。
而更换车辆会降低现任车主的回报率、节省的油费不太可能弥补高昂的购车价格、保险费和减值快的损失。因此，虽然新能源汽车有许多优点，车主仍需要谨慎考虑购买新能源汽车的成本和潜在风险。
就新能源电动车终身质保而言，是否真能放心购买？
事实上，新能源汽车发展尚未完全成熟，汽车厂商仍在针对新能源汽车电池更换和维修的问题进行研究和探索。所以，即使有终身质保，仍需谨慎购买。
虽然新能源汽车具有许多潜在优势，但车主必须意识到汽车电池更换和维修会带来高昂费用和时间成本。因此，在决定购买新能源汽车之前，车主必须认真权衡其长期使用成本和潜在风险。
对于汽车领域的车主们来说，维护电动汽车的电池是个棘手的问题。在使用中，电池可能会出现很多问题，比如电量不足、内部短路等等。换新电池的费用也相当昂贵，车主们可能需要花费数万元到十数万元不等的费用。更糟糕的是，一些车企可能会拒绝提供免费更换电池的服务，这也让车主们感到非常无奈。有一些车主曾经吐槽过，他们根本换不起新电池，更别提修理了。令人讽刺的是，汽车行业的发展已经让人类迈入了电动汽车时代，可是维修电池的问题却始终没有得到很好的解决。
