中国车市的成绩单在3月份注入了强心剂，这是不可否认的事实。售不动的车不存在，只有售不动的价格。价格成为了整个车市的核心声音，湖北省政府宣布对当地生产的部分车型进行价格补贴，引发了轰轰烈烈的价格战。在这场战役中，没有任何一家车企可以独善其身。湖北省凭借政府补贴，当月新车销量一举冲上全国首位。经过1、2月的下滑后，中国车市在3月份趋于平稳，产销量与去年同比持平或微降。这样一个处于“升阶”的成绩单，是否意味着中国车市已经回暖，而“降价”带来的销量攀升又会出现怎样的“副作用”，也让三月的车市表现有了较大的争议。

对于这些问题，《四车道》直播连线汽车公社卫金桥、大众侃车郭登礼、天天汽车徐锋以及汽研社贺球辉四位老师，展开了一场激烈的讨论。四位老师从不同的角度提出了自己的观点。虽然销量具体数据目前还未公布，但据估算，3月份的乘用车销量与2019年的状态较为接近。3月和4月本身也是车市的销售旺季，因此这样的成绩实则保持了旺季一贯的姿态。在数据方面，燃油车市场中，3月首周销量为21万辆，第三周则为26万辆。大众侃车郭登礼老师以数据为支撑，并表示考虑到时间节点，湖北省的政策在第一周落地，而销量在第三周得以起升，说明市场正在回暖。汽车公社卫金桥老师认为，中国车市在最近连续四周走出了一波连续增长的态势，带动了3月的销量上升。这表明，中国市场的消费刚需没有受到动摇，乘用车2500万年销量的基盘没有发生波动，也让3月份的车市处于一个正常水平。另一方面，降价带来的第一个“副作用”，就是持币待购的人会大幅增多。但是，即使在这样的情况下，3月份的零售还出现同比增加，这证明中国汽车基础消费面一直存在，并且处于增加的态势。天天汽车徐锋老师则持反对观点。据他所言，湖北省在3月份的政策引导降价使得其销量成为全国第一，但这只是暂时的。目前，市场回暖的本质问题是价格因素，而价格在任何市场阶段都是有效的。

此外，后续的问题还没有显现，因此未来的销量透支的可能性还无法预估。因此，仅从销量指标来评价车市的复苏是不客观的。目前市场响应度和未来发展预期正在降低，但只有销量在上涨，这表明只要价格够低，任何车型都能够实现清仓处理。

汽研社贺球辉老师认为，市场的补贴确实能够拉动消费，只有持续下去，才能让未来4-6月出现回暖的迹象。如果其他省份加强补贴，则可能进一步加速市场回暖的步伐。

在市场端，卫金桥和郭登礼老师通过实地调研分析了情况。在上海和长沙，即使没有像湖北省政府那样高的补贴政策，当地的4S店仍然出现了人流量明显上升的情况。

更重要的是，不是所有湖北的主机厂都享受了“地产车”的巨额补贴。以东风日产为例，只有天籁等部分车型有巨额补贴，但品牌在湖北的整体增长都较为明显。这表明，市场根基存在的情况下，政策的刺激作用才能得以显现。

现在汽车产业已成为中国经济发展的龙头，若汽车产业增长不能实现，对今年经济目标的完成将有很大的压力。但可以肯定，中国市场的需求端不会出现断崖式下滑，汽车需求依然大量存在。去年4月和5月，受疫情影响连续出现超过50%的销量下滑，但在6月开始就出现了明显的反弹。考虑到，当时的刺激政策也只是符合要求的燃油车购置税减半。

这表明，对于中国汽车市场，无论是三五千的优惠政策，还是三五万，都能有效激励市场的发展，也进一步体现市场的需求。只要市场需求还在，就一定存在回暖的可能。

郭登礼老师表示，这轮降价其实也有好的一面，会让新车的定价变得更为理性。自3月中下旬以来，已经有超过15款新车上市。尽管新车在价格上没有优势，但市场表现依然不俗，这也反映出新车在定价方面更为实惠。例如，飞凡F7的上市价格令人惊喜。

徐锋老师表示，未来能否延续回暖的状态取决于如何评价回暖的标准。目前，即使今年和去年相比销量回升几个百分点，但以现在的价格刺激为前提，这种表现只能说是正常，而不是一种回暖。

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卫金桥老师认为，核心的标准应该是3月车市能否出现明显的同比增长。第二个标准是大家对市场的预期，从谨慎到悲观再到乐观的心态变化。第三个标准是后续这种增长效益能否有效持续。

在价格方面，3月份的市场价格已经大幅下降。但卫金桥老师表示，价格战将成为今年车市的主旋律，而且很明显的是，价格战还未渗透到15万的汽车市场，这个市场占据中国整体车市的50%，影响更为深远。

贺球辉老师表示，未来价格战是必须要打的，并且要以快制快，速战速决。但有些车企没有这样的实力。如今的降价潮流，只是一线领头羊品牌在降价，而其他跟随者、陪伴者还在犹豫。这给市场留下了信心不足的印象，产生了不同的看法。

但本质上，中国老百姓对美好生活的向往依然强烈，还有很多市场需求。与燃油车相比，在某种程度上新能源车型的价格是不正常的。所以价格持续下探是一种长期趋势。相反，燃油车供应链体系非常成熟，具备价格持续下探的可能性。另一方面，如果不下探，燃油车将很可能被加速淘汰，所以有着更为理性的下探空间。

总体来看，3月份的止跌回暖，无论真相还是假象，在数据上都给市场一个很强大的信心支撑，也打消了今年消费市场的顾虑。这说明，只要价格到位，市场还是会给予正向反馈，说明消费信心和消费基础还在。

随着市场发展的脚步不断向前，对于市场回暖与否的标准应该随之提高。中国汽车市场作为带动经济发展的龙头产业，应该更多追求质价比，而不是一味地降价。这也是徐锋老师一直强调的观点。

在中国汽车市场，那些投机取巧的企业一定最先被市场淘汰。中国汽车市场将迎来“战国时代”，2023年将是一个充满“价格战”的年份。在这次市场大战中，不是每个人都能够胜出，只有那些勇于挑战、实力强大、对汽车充满热爱的人，才有机会夺得市场的胜利。