奥迪这个拥有四个圆环标志的汽车品牌，你可能知道这四个圆环代表了四家汽车公司，但你可能不知道它们实际上代表了四位狂人。今天我将给你讲述奥迪的故事，解开这个神秘的来历，并告诉你是什么原因促使这四位狂人走到了一起。

首先，让我们认识第一位狂人，他就是奥古斯特·霍西（August Horch）。在1899年，梅赛德斯品牌在尼斯拉力赛上一夜成名。那时，霍西已经在奔驰公司担任车辆制造部经理三年了。他是一位技术狂人，对平庸生活不满意，于是他决定辞去工作，创立自己的汽车品牌。他的新公司定位于制造豪华车，名字叫做“霍西”（Horch）。这个公司经营了十年，业绩逐渐提升。

然而命运总是充满意外。一次发动机试验失败后，霍西与股东们发生了争执。他们的分歧在技术提升和投资回报之间产生，双方争吵不休，甚至连金牌调解员都束手无策。最终，霍西愤然离开了霍西公司。一个月后，他在马路对面开设了一家新公司，但很不幸，这个公司还没正式开业就被起诉了。

发生了什么？原来在那一个月里，之前的股东们抢注了与霍西相关的20多个商标，使霍西输掉了官司。

想象一下，失去了自己的公司，还赔上了自己的名字，霍西无疑感到非常沮丧。在晚上，他去朋友家玩麻将来消遣。朋友正好听牌了，为了逗乐，随口说了一句“霍悉”（Horch），原来在德语中是“听”的意思。朋友的儿子最近正在学习拉丁语，他也正好听牌了，于是他随口说了一句拉丁短语“audiatur et altera pars”，意思是“听听对方的意见”。这两句话巧妙地谐音，霍西觉得非常棒。

第二天奥迪（Audi）品牌便诞生了。霍西带领着奥迪公司度过了一战，但老问题又出现了。1920年，52岁的霍西再次与股东们发生争执，这一次他决定退出汽车行业，转而在一个国有金融机构安享晚年。奥迪公司也随之陷入低迷，最终在1928年被一个对汽车一无所知的狂人收购。

这位狂人就是约瑟夫·格贝尔斯（Jørgen Rasmussen），他是一名来自丹麦的仪器仪表制造商。他创立了DKW小奇迹公司。当时，宝马的飞机在天空中翱翔，而他刚开始研究蒸汽动力的汽车。尽管他起步较晚，研发实力并不强，但他在经商方面非常狂。一战结束后，经济开始复苏，人们对交通工具的需求增加。于是，格贝尔斯直接购买了一种叫做两冲程发动机的技术，并将其装在自行车上，开始销售小奇迹摩托车。出乎意料的是，这个决策让他赚得盆满钵满。

凭借着财富积累，格贝尔斯顺势收购了奥迪。借助奥迪的技术，他在1931年打造出了世界上第一款前轮驱动的轿车，这款技术先进且价格实惠的车型一上市就受到市场的追捧。就在格贝尔斯欣喜若狂地数钱时，他收到了一个威胁信，而威胁信的幕后黑手就是第三位狂人赫伯特·穆勒（Herbert Muller）。

穆勒是萨克森州州立银行的行长，他不仅拥有小奇迹公司四分之一的股份，还掌管着接管奥迪的祸西公司的银行。穆勒狂在于他的眼光。

当时，廉价车辆从美国开始进军欧洲市场，穆勒认为只有通过多家车企的合并与联盟才能在竞争中生存。尽管格贝尔斯认为形势良好，没有必要与穆勒合并，穆勒却坚持要求他们统一合并。德雷斯顿银行的银行家得知这个消息后，他们觉得很有兴趣。

他们说：“等一下，我们手里正好也接管了另一家汽车公司，为什么不一起合并呢？”这家汽车公司就是漫游者（Wanderer），由温克霍夫（Winklhofer）和耶尼克（Jaenicke）联手创立。早在1885年，他们就开始合作制造自行车，七年后开始制造摩托车，再过十年又开始制造汽车。凭借卓越的性价比，他们在市场上赢得了一席之地。

然而由于过于得意忘形，他们甚至嘲笑了一位备受瞩目的设计师及他所带来的样车，而这位被气走的设计师就是布加迪（Bugatti）。

回到漫游者公司，他们逐渐陷入了困境，即使费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）为他们专门设计发动机，也无法扭转局势。最终，这家公司被德雷斯顿银行接管。就这样，在1932年，通过两家银行的牵线搭桥，萨克森州的四家汽车公司合并成立了汽车联盟公司，也就是今天的奥迪（Audi）。

通过这个故事，我们了解到奥迪的四个圆环标志代表了四位狂人。霍西是奥迪的创始人，穆勒是合并过程中的推动者，格贝尔斯则是奥迪的收购者，而温克霍夫和耶尼克则代表了被合并的漫游者公司。这四位狂人的背后故事展现了他们在汽车行业中的独特才华和决策的胆识。

如今奥迪作为一家知名的汽车品牌，继续以创新和技术的发展驰骋于世界舞台上。这个故事也向我们展示了汽车行业中的竞争与合作，并告诉我们，有时候看似疯狂的决策背后可能蕴藏着巨大的成功。