都说卡车司机赚钱，收入高，随便拉一趟货就几千上万。可大家看到的只有收入，没有支出，人们喊的是“卡车”司机，没了卡车只能叫司机。

首先，作为入行门槛，一辆国产卡车的价格在40-50万不等，这也就是其中一小部分的支出，卡车的全生命周期成本包括保险费、燃油费、路桥费、养护费等等，养车占的才是大头！根据相关数据统计，每辆卡车仅在养车上的年支出就远超“百万”。

而随着原材料价格的上涨，最近许多企业都对产品做出了价格调整，我们的用车成本必然也将跟着上涨，一起来看看，近期都有哪些车用材料做了价格上调。

油价即将迎来第“9”涨

说到在卡车运营中最不可减少的支出，那必非柴油莫属；作为卡车的动力来源，燃油在卡车一年的运输的成本就占据了半壁江山，因此，柴油的价格也时时刻刻牵动着卡友的心。那关于油价的话题想必大家都有目共睹，今年以来，国内成品油零售价已经经历了9个调整窗口，为8涨1跌。

涨跌相抵后，今年国内柴油价格累计每吨分别提高了1855元，折合每升柴油分别上涨1.58元。也就是说，加满一箱400L的柴油要比去年最后一次上调期多花632元！这对于把油当水喝的卡车上来说无疑又是一笔额外的支出。

我们假设一辆6轴半挂车年跑20万公里，油耗按百公里33升算，每升为8.36元，百公里就是275.88元，每年的燃油支出就是55万！随着油价的上涨，与去年同期的柴油价格相比，仅仅在一年的时间内，燃油的支出就要多花13万！

此外，下一轮成品油价格调整窗口将在5月30日开启，目前预计上调油价343元/吨，折合升计算为上涨油价0.26元/升-0.31元/升；在油价上涨的这条路上我们望不到尽头，卡友们能做的也只有在每次上调之前，提前加满油箱...

车用尿素价格居高不下

车用尿素作为柴油机尾气的处理液，可以起到净化尾气的作用，我国在2008年实施国四的标准中就规定了柴油车的减排系统必须使用车用尿素，不使用尿素会导致发动机电控系统强行的限制扭矩输出，因此，尿素对于卡车来说是必不可少的。

进入3月份以来，受国际环境及春耕需求的影响，车用尿素原材料的价格是居高不下，截至5月9号之前，可以说已经到达十多年来的最高点，这也导致生产车用尿素的厂家纷纷对价格做出了上调。

5月1日，江苏可兰素环保科技有限公司就发布了产品价格、促销调整通知函，指出为了应对原材料价格快速上涨带来的巨大经营压力，公司不得不做出价格调整。

润滑油价格水涨船高

机油作为卡车的血液，在卡车的运输过程中对发动机起着润滑、清理积碳、防止零件腐蚀的作用，因此，卡车通常在每行驶1万公里之后就得做一次保养，包括更换机油、机滤、空滤等。

而受到俄罗斯石油禁运和国际大宗商品价格提升影响，这段时间像长城、壳牌、美孚、道达尔、昆仑等多家润滑油巨头纷纷发布了涨价通知，普遍上涨2%—20%的价格。

此外，氢氧化锂作为润滑油的主要原材料，其市场价格的上涨导致润滑油的成本水涨船高。

轮胎原材料价格疯涨，短期不会回暖

轮胎作为货车身上损耗最快的配件之一，它关乎着我们的生命安全，保持轮胎良好的性能对行车的安全系数起着至关重要的作用。随着五月份轮胎更换季到来，在大家最关注的价格方面，这些企业就跟商量好了一样，都选择在了5月1日当天涨价，涨幅从1%到5%不等。

究其原因还是由于国际炭黑大幅提价，搅动了国内上下游的市场行情。而炭黑作为轮胎的重要原材料，近几个月飙升的价格使轮胎制造商的成本升高，同时，天然橡胶及合成橡胶的报价也是一直处于上升状态，原材料价格的上涨也使得轮胎的售价与之上调。

其次，全球炭黑巨头博拉炭黑公司近期宣布，将提高在北美生产的所有炭黑产品价格，涨价将从7月1日生效，涨幅达15%，适用于当日或之后的所有发货。这意味着短时间内轮胎的价格并不会有所下跌，甚至会一直处于上涨的趋势。

货车行驶的工况复杂，加之其载重行驶，加剧了轮胎的磨损，一般情况下，每2万公里至4万公里就得更换一次轮胎，更换频率相比轿车是高出不少，每次更换都得花费大几千元，因此，轮胎价格的上涨也在潜移默化的增加着运输成本。

编后语

不知从何时开始，卡车司机这一职业从给个县长都不换变成了人人喊累的职业。疫情这几年，企业减产、货源减少，再加上被大型物流公司垄断资源，我们个体司机想要找到货源往往更加困难。

然而在这种情况下，养车成本仍在大幅增加，每年仅燃油的支出就增加了13万，再加上尿素、机油、轮胎等价格的上调，卡友们压力徒增啊。而在用车成本居高不下的情况下，运价又何时才能上涨呢？（文/王漫玉）