越来越多的行业，面临“用工荒”的问题。按理说中国依旧是世界第一人口大国，人口总数更是超过14亿，是一些国家的十几倍，甚至更多。
既然如此，为何还会出现“用工荒”的问题呢?这个问题的诞生，其实和人口总数没有太大的关系。要是有很大关联的话，手握14亿人口的我们，肯定是不会被其困扰的。
之所以在几乎各行各业都出现类似的用工问题，主要还是因为从业者越来越少。而从业者为何越来越少，根据诸多行业总结而来的结果显示，其实也都是大差不差的原因。什么活多 钱少，什么门槛高等等，层出不穷。
而货车司机行列，便是这样的问题。对于这个行业的从业者而言，他们几乎一大半的时间，都“耗”在了路上。别说照顾家里了，自己吃穿睡都只能窝在狭小的驾驶舱内。
而越来越多的货车司机还反映，自己所在的这个行业激发了越来越多的矛盾。他们夜以继日地行驶在高速公路上，却难以得到幸福指数的保障。
虽然也出现了一些网络货运平台，来连接货车司机和货主方的关系。但这些平台的属性，依旧属于第三方属性。
只要是一个“单独”的存在，也就有利益的存在。所以对于不少货车司机而言，这些平台似乎并没有达到预想中的效果。
所以为了更好地留住这群货车司机，也为了吸引更多的年轻力量，近些年来的相关管理呼声也一刻没有停歇。
什么时候起，这些造成不良竞争的平台能够被取缔或者管理好，对于整个行业来讲，还是利大于弊的。
不过除了关于对相关货运APP的呼声以外，我们发现还有一样“玩意儿”的吸引力更足一些。2021年7月14日，相关部门还发起了相关的研讨审议。
关于如何更好地保障各位卡友们的权益，从业者们各抒己见。听到最多的一件事，便是和“从业资格证”有关的消息。
什么是从业资格证呢，据悉想要成为一名合格的卡车司机。你光有“高级”的驾驶证还远远不够，在入行之前，你还得拥有从业资格证。面对这样的一个“门槛”，呼吁取消的声音是越来越响亮。
不过，不少车友们呼吁取消，其实不只是为了降低门槛那么简单。作为从业者，他们已经成功入行，门槛其实没啥太大的影响。
之所以还在“穷追不舍”地想要取消从业资格证，是因为他们想要更好的保障，至少能够保住自己“吃饭”的“饭碗”。
因为无论是12分，还是其他更高的分值。只要是被扣完了，即便手握驾驶证，也还是没有资格继续拉货。
这样的一个要求，对于货车司机而言，工作就好像一个“临时工”一般，随时都有“丢工作”的风险。
所以，当有关部门发起研究审议的时候，货车司机们的合法权益或许会进行更深层次的加强。
