虽然许多汽车制造商已经宣布将停止销售搭载内燃机的汽车，但丰田却不在这长长的名单上。相反，这家日本汽车制造商一直直言不讳地表示，不会仓促淘汰内燃机，因为它认为全电动化尚未做好准备。实际上，丰田首席科学家吉尔普拉特认为，强迫人们购买电动汽车可能适得其反，反而会引起更多人使用汽油/柴油汽车。

丰田研究院首席执行官在 G7 峰会之前在广岛发表讲话时承认，各地政府的补贴使电动汽车更具吸引力，但他认为并不是每个人都想购买电动汽车。他的解决方案是通过继续开发混合动力汽车并推广替代燃料，延长内燃机的使用寿命。此外，该公司正在试验氢燃料内燃机。

普拉特还表达了他对汽车行业在可预见的未来还没有准备好完全转向电动汽车的担忧。他的论点主要围绕制造电池组所需的材料供应限制展开。

“虽然电池资源限制的问题将在未来得到解决，但我们可能不会有足够的材料和可再生资源来支持BEV纯电动汽车的普及，因为开采电池所需的材料需要至少十年的时间，而可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施的建设也需要很长的时间才能形成规模。”

尽管丰田希望保留内燃机，但大众汽车首席执行官托马斯·谢弗 (Thomas Sch?fer) 将汽油和柴油发动机称为“过时技术”。他进一步指出，所有关于合成燃料的讨论都只是“无用的噪音”。然而，保时捷正在投资开发和生产电子燃料，这表明大众集团的成员并没有共同的意见。

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本周早些时候，新任命的丰田 CEO Koji Sato 宣布合成燃料需要进化才能成为可行的替代品。他认为，在生产过程中使用的能源大幅降低之前，合成燃料的大规模生产不会实现。高层也认为固态电池需要更多时间才能成熟，因为持久性仍是“巨大挑战”。