据IT之家报道，特斯拉已开始在德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱版。这标志着特斯拉首次使用中国品牌的电池，同时也是特斯拉在欧洲市场推出的首款使用LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。

当前德国市场上的Model Y刀片电池版开始交付首批样车。有用户在TFF论坛上，发布了新款车型的充电功率和SOC数据，我们一起来看看。

新款车型采用了前后车身一体压铸技术，唯一的不同之处就是使用了比亚迪的刀片电池。虽然电池容量低于长续航版本和性能版，但这款新车在充电方面表现十分亮眼。

新款车型的峰值充电功率可以长时间保持在170W+的区间，并且后段功率也比CATL LFP版的高。此外，该电动车型充电15分钟后SOC可达11％-71％。

相比之下，装备宁德时代LFP电池的Model Y充电初期表现却跟新款车型接近，但随着充电的进行，之后的充电功率将会急剧下降，50%时只剩下110kW左右。

而采用比亚迪刀片电池的Model Y可以将功率保持在172kW左右，直到电量达到50％。当电量接近90％时又再次接近宁德时代版，可谓唯一的缺陷在于它们没有相互交叉。因此，与宁德时代版相比较而言，比亚迪刀片电池版的表现更为亮眼，我们期待着更多的测试结果。

据teslamag.de报道，特斯拉目前只销售Model Y长续航版和性能版，因此新款Model Y在某种程度上可以看作是一种退步。但从技术角度来看，比亚迪的刀片电池非常有趣，因为根据欧盟的批准，它本身就是一种“结构套件”。

特斯拉一开始就计划在德国的Model Y上安装这样的结构化电池组，将电池组与底盘融为一体，成为了车辆承重结构的一部分，这也是最新的4680电池组的基本理念之一。但是，特斯拉因4680电池的推迟而使用中国的2170电池。现在，德国的Model Y将采用比亚迪的刀片电池，它的重量减少了66公斤，达到了2087公斤，并且综合能效下降到了每公里155瓦时。

此外，在欧盟，特斯拉还注册了一个采用电池较小的后驱车型，供应宁德时代的电池，电池容量为60千瓦时，可行驶455公里。