在新能源汽车市场上，各大新品牌争相登场，成为了产业的常态。然而坐拥吉利和沃尔沃的支持，极星似乎一直都是含着金汤匙出身。但是最近极星却被曝出下调产量预期，冻结招聘并开始裁员。那么我们该如何看待这一消息？为什么得到吉利支持的极星却无法取得成功呢？
一、极星的新预期年产量：下调。
极星的新车型延误，给消费者的品牌信心造成了沉重打击。极星的解释是，沃尔沃汽车公司在准备新的纯电平台时还需要进一步的软件开发和测试。这导致原计划在2023年年中实现的Polestar3的生产无法如期进行，推迟到了2024年第一季度。除此之外，极星的盈利状况也十分惨淡。数据显示，2021年第一季度的净亏损为900万美元，减亏了相比去年同期的2.75亿美元，但仍然是亏损。
二、为什么吉利支持的极星做不好？
尽管吉利大力支持极星，但为何这个高端品牌仍然与困难和挑战为伴？我们该如何看待极星的市场表现？
首先，极星市场布局不足。极星的品牌定位是高端豪华市场，但在全球市场上，它的表现并不理想。虽然该品牌的首款车型Polestar1在欧洲市场上受到了欢迎，但在其他地区市场，例如美国和中国，极星的市场份额并不高。此外由于品牌知名度不高，极星在海外市场上的销售情况也不是很理想。
其次极星的量产交付困难重重。作为新能源汽车，极星的发展速度并不理想。尽管该公司在研发方面投入了大量资金和精力，但它在生产制造方面却面临着多种困难和挑战。例如，极星的量产车型延迟交付，交付问题频繁出现，这使得极星的品牌形象受到了影响，也对消费者的购买信心造成了打击。
尽管吉利为支持极星投入了大量资金和资源，但该公司仍然需要面对诸多技术和工程上的挑战。特别是在疫情的影响下，吉利遭受了严重冲击，这使极星的生产和交付面临更大的压力。
第三，极星在产品力方面相对不足。极星虽然在设计和性能方面有一定的竞争力，但在产品力方面还有所欠缺。一方面，极星的自动驾驶功能尚不完善，较为常见的功能如自适应巡航、并线辅助等依然缺失。另一方面，相较竞品，极星在续航里程、充电速度等方面也存在一定的差距。这些因素使得极星在市场上的竞争力相对较弱。
我们可以看出极星的发展显示出一些明显的特点。首先它缺少沃尔沃的品牌力，但在智能化的水平上和沃尔沃不相上下。沃尔沃已经实现了市场的认可，但是极星并没有做到这一点。在目前大量的新能源车企提升内部智能化水平的情况下，极星的智能化水平依然难以令人满意。
如今新能源汽车市场已经变成了一个高度竞争的市场。在中国和美国等市场上，众多的汽车制造商都在争夺市场份额。而对于新晋品牌Polestar来说，想要在市场上迅速站稳脚跟并获取稳固的市场份额是非常关键的。Polestar必须要加速发展步伐，提高产品质量和品牌知名度，以摆脱激烈的市场竞争。
