驾速速学车 最新资讯 寒风十里,冻傻在大东北的理想车主们

寒风十里,冻傻在大东北的理想车主们

“理想L9,就是一小时英雄。”

理想车主们的冬季大吐槽

“我也不知道,天太冷的话,增程器是会坏的。”一位理想车主在没有及时充电又让车辆冻了一整晚之后,车辆遇到了大麻烦。新能源汽车的操控,需要电池、电机、电控“三电”配合完成,任何一项受到低温因素干扰,都会对整车的行驶性能有影响。

大年初三,寒流来袭,普降10度,这个春节,最冷的天气即将到来。在这个出门冻成狗的天气里,电车车主们早早的洗洗睡了,那些“可油可电”、号称续航无忧的增程车主们,过得怎么样?

✱“这几天,正是大降温”

✱“踩到底,速度也只有8公里”

✱“那买车的时候,没有告知零下30度增承器会坏”

✱“大过年的,真耽误事儿”

✱“我这蔚来、特斯拉最多也就是冻掉电,但也没见过启不来的情况”

✱“东北冬天零下二三十度很平常……要是这样的话可太劝退了”

✱“理想L9,就是一小时英雄,跑长途油耗还是挺高”

✱“在冬天,零百加速要24秒,你受得了么”

是的,尽管大彩电、冰箱、大沙发,理想L9都为车主们配齐了,可是,在极寒冬季里还需小心使用它,否则,还是会一不小心就会让自己身处囧途。

没有一场寒流,能饶过一位新能源车主,尤其是那些想不操一点心、只想“无脑”驾驶的车主朋友们。

身处极寒的冬季环境,驾驶增程车和纯电车,会有什么相同和不同?

增程车续航也会“骨折”?

在纯电优先模式下,增程汽车就相当于一辆CLTC续航里程为150公里左右的纯电动汽车,而它的冬季续航衰减程度,也会和其它纯电动汽车,有着一致的水平。

增程器什么时候启动?

在电池的续航里程还有30公里左右的时候,电池输出功率会有所衰减,车辆的性能也会有明显的减弱、受限。增程器启动介入后,可以额外提供发电功率,并用增程器的废热加热电池,以提升电池的输出功率。

冬天的能耗远远高于油车?

在天气温度较低时,车辆的充电功率也会大幅下降、动能回收功能会受限,车辆制动主要靠刹车片来完成,车辆的能耗会有所增加。

为什么别人的车比你的车充电更快?

在前往快充站点时,可以使用燃油优先模式,这样一来,增程器的废热可以快速为电池升温,这样在快充时就能享受较高的充电功率。

增程汽车,在春夏秋的能耗、续航都让人很满意。但是,在隆冬季节,它的用车体验还是会大打折扣。

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