驾速速 最新资讯 智己CEO看低理想L9、蔚来ET7,网友:三本学生瞧不上清北学生?

智己CEO看低理想L9、蔚来ET7,网友:三本学生瞧不上清北学生?

要说智己汽车,可能很多小伙伴还不知道,因为这家新能源汽车品牌目前在国内市场的销量尚且比较低,在市场层面的声量并不大。但是如果说起这个品牌的CEO刘涛,那在汽车圈可谓是无人不知无人不晓!倒不是说这位CEO先生在产品和经营方面有啥石破天惊的创举,而是他每隔一段时间,就要通过自己的表述,“创造”一些“大噱头”。

上个月,潮州特斯拉成为了圈内讨论最热的话题,这位智己汽车的CEO,在完全没有得到相关调查报告的情况下,就通过社交平台表示,“驾龄超过20年的资深驾驶者,在城镇弯曲窄路段,连续电门踩到100%,狂飙2.6公里,只有一种可能,就是外星人在做入侵人脑控制实验”。

在没有事故详细数据出来的情况下,这位CEO就言辞凿凿将责任划分给了特斯拉,并且提到“某品牌对生命安全的模式,令人咋舌”,很显然,这就是一家国内车企对特斯拉这一竞争对手的狂踩,其用心一眼就能看透。可能是因为心虚,这条内容发出后,很快就被删除,但还是被眼疾手快的网友们给截图了。

在这位CEO评价特斯拉潮州事故前后,很多网友发现这位CEO先生亲自拍摄视频,向观众介绍车辆相关性能时,在并不算很长的一段视频里,先后出现了高速违停、变道不打灯、压实线行驶、超速等违法违章行为。所以将这两件事连起来一看,真是让人啼笑皆非,口口声声说别的品牌漠视生命安全,自己开车各种违章,有网友就说了,就这种开车习惯,再安全的车,也护不了他的周全。

秉承“语不惊人死不休”的智己汽车CEO,在经历了前两次堪称“丢人”的境遇之后,显然没有任何收敛的意思。这不,就在国内汽车媒体对这位CEO进行采访时,他对理想汽车和蔚来汽车又发表了自己的看法,这种评价可以说非常有意思了。

这位CEO对理想L9的评价,总结下来就是,从对手层面,我们都是中国电动车企,应该互相鼓励,但是从用户角度,我觉得L9开起来特别像老款GL8!从这种表述来看,这显然是对理想L9的贬低了,因为理想L9的驾驶感和舒适感,和老款GL8还真不在一个水平线上。

而对于ET7,刘涛的评价是:

我(刘涛)就因为两句话我就可以劝退很多 ET7 的人。

一,ET7 的开门按键设计有很大问题,如果我等红绿灯的时候,我只要胳膊碰两下就开了,这有极大的安全隐患。

二,在产品层面 L7 PK ET7 没有输面,你可以说我现在还卖不过它,但我一定会卖过它,核心来自于产品。

关于ET7的评价,我觉得第一句,可能有点道理,因为我们在试驾ET7的过程中,也发现了类似的问题,但是触发的概率极低,不过有一说一,就算是有极低的概率,但是有误触的风险,那也是隐患。但是第二句就是很多国产汽车品牌们惯用的表述了,就是自己的车型哪哪都比别的车型强,但就是卖不过对手,不知道为啥。这位CEO可能没有想明白一件事,那就是蔚来ET7的确有人家的“独门秘籍”,或者蔚来的品牌,本身就要比智己汽车更值得信赖。

关于智己汽车CEO对于理想L9和蔚来ET7明显带有贬低意味的评价,有网友就一针见血地进行了评价:考上三本的同学,批评考上交大复旦的同学,学习方法不对。 言下之意就是说,智己汽车属于一个刚刚迈入及格线的车企,却在教已经成为新势力头部品牌的理想和蔚来如何造车,并且声称它们的产品设定和思维不对!这位网友的评价可谓是鞭辟入里,完整表述了这位CEO类似做法的本质。

智己汽车目前在市面上只有一款车销售,售价为33.88—57.88万元的智己L7,一款中大型纯电轿车,这款车型在刚刚过去的11月,销量为608辆;而蔚来ET7,作为售价超过40万的中大型纯电轿车,11月销量为3180辆;理想L9的基础售价为45.98万元,11月销量为9087辆,可以说被智己CEO贬低的这两款车,价格卖得比智己L7贵很多,销量却也好很多。看到这里,大家知道上面这位网友表达的,是什么意思了吧?

总而言之,智己汽车作为一个新能源汽车品牌,的确需要在很多方面战胜对手,才能有出头之日,但是实现这些的路径,迎合消费者的需求,是最重要的!通过类似贬低竞争对手的表述,来显得自家的产品有多强,这一招,在信息高度对称的现在,恐怕已经没什么用,只能徒增笑料罢了。

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