GTR是一辆光环加身、被众多粉丝簇拥的车型，也可以说是日系性能车的巅峰、JDM的图腾。如果在GTR家族内部选出信徒最多的一代，BNR34应该当仁不让。

有着进化到极致的RB26DETT和ATTESA E-TS的完美配合，无论是二次元里的神之脚，还是三次元的保罗沃克，R34都是实力超强的人物的代表座驾。

今天的主人公熊猫君，凭借着这辆熊猫配色的R34 GTR曾经荣获过第一届SKYLINE MEETING改装大赛一等奖、第二届的三等奖。

熊猫君的这辆R34改了nismo Z-Tune版本的外观，与普通的R34最大的区别就在于开孔的机盖和翼子板连接车门的位置从平滑的过渡变成了硬朗的折角。

熊猫君的这辆车并不是nismo官方推出的Z-Tune车型，而是自己改的，毕竟根据nismo官方公布的数据，他们仅仅做了19辆，所以如果是真品，那就是稀世珍宝了。

不过Z-Tune原本就从来没有过全新车，真品也都是nismo用已售的车辆改出来的，算是nismo推出的终极改装版。理所当然地会有大量GTR车友争相模仿，所以熊猫君这辆胜就胜在还原度上。

大家可能刚才已经注意到了，除了Z-Tune的包围之外，熊猫君自己还搞了一套复杂的风刀和前铲，有点Time Attack的感觉。

排气当然是选择最JDM的斜出直通大炮。

至于这辆车的动力，熊猫君并没有进行暴力魔改，只是进行了小幅的提升，像是HKS的涡轮套件、TOMEI的引擎强化件、EVOLVE的加大水箱等等。用熊猫君的话说“只是释放RB26DETT原本被封印的实力而已”。

内饰上的改动也不大，加装了防滚架、换了两张BRIDE的桶椅，方向盘用快拆，经常会换着用，这个像游戏手柄一样的GT赛车的方向盘是他下赛道的时候才会用的。

不过毕竟没有改成赛车，这样的方向盘在普通街车的转向比设定之下不知道好不好用。

说起下赛道，这种老车很纠结。它们的稀缺性注定了车主有能力就一定会尽力把它打造成精品，而成为精品之后就会舍不得开，里程数的增加都心疼。但熊猫君却很高兴开着这辆车跑赛道。

“如果拥有了自己心爱的车子，却过度爱惜完全不让它跑，那和进到博物馆里的死家伙们有什么区别？”小心爱惜着开，和放起来完全不开是两码事，熊猫君认为让各个零部件之间找一找相互配合的感觉，对车子才是最好的。

其实算起来，R34停产也不过20年而已，放在车界也算正值壮年，在这个年龄就被束之高阁也太悲哀了。

“我当然爱惜自己的车，如果有一天因为自己的疏忽、失误，把它撞了、刮了，那就加倍努力让它恢复如初，甚至变得更好就可以了。”熊猫君的想法与我很契合，但是我想问一句：“R34在哪儿领？”

素材来源：shun_panda34