恒驰5是恒大汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，官方零售价为17.9万元。近日，首批恒驰5交付到用户手中，却引发了众多用户的不满，还吐槽恒驰5是半成品，“烂尾车”，这究竟是怎么回事呢？

准车主纷纷吐槽

恒驰5第一波车主体验来了

据悉，恒大汽车在10月29日总共交付了100台新车，而车主用车没多久，就网上发视频声吐槽车辆出现的问题，还有网友吐槽说提是了台“烂尾车”。就视频内容来讲，网友主要的吐槽主要集中在以下两点。

第一点是车机屏幕出现文字重叠的情况，整个屏幕都花了，根本没法使用。第二点主要集中在一些配置层面，诸如踩刹车时发出“配乐式”的异响；虽然拥有L2级别的辅助驾驶，但是进入中控屏幕操作却根本打不开。

CLTC续航里程602公里，网友实测仅能跑到470KM，车子还会在续航剩13公里的时候直接“趴窝”，以及座椅通风和加热不能使用等问题。整体看下来，问题还是比较多，虽然暂时还未涉及三大件的问题，但是真心会让用户反感。

车造好了，但好像不太靠谱

对于恒大集团，相信大多数人都不陌生，作为一家国内驰名的房地产企业，许家印也一度位居国内富豪排行榜的榜首，一时间风光无二。

只是，这两年恒大的日子并不好过，由于国家在去年提出了房企金融信贷三道红线的要求，即剔除预收款的资产负债率不可大于70%，净负债率不得大于100%，现金短债比不得小于1倍。并且由于房地产行业经营的特殊性，恒大集团不能再从银行募集资金，也迅速陷入了资金链断裂的窘境。

恒大的经营状况也是每况愈下，负债更是高达2万亿人民币，也只能另寻出路，这才有了恒大汽车和恒大物业，这两个恒大寄予希望的“副业”。

综上所述，恒大的状况和其他企业不同，由于经营状况不善，又背负着巨额债务，早已是泥菩萨过河自身难保。造车也许并不是恒大的本意，但它已经是恒大唯一的希望。

咱们退一步来讲，如果恒驰5有着过硬的综合素质，并且能够承载起消费者的预期，单就恒大集团这个摇摇欲坠的“大厦”，也很难让人放心产品后续的维护保养升级。而目前许多城市的商场一层几乎一半被新能源品牌占据，其中鲜有恒驰的身影，简而言之你现在就是想买一台恒驰，或许也要费不少力气。

写在最后

如今网络中有不少“职业车评人”，对于恒驰5还是赞誉有加，但是消费者也不是傻子，是好是坏一看便知。

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