长城汽车对比亚迪的举报事件仍在持续发酵。

5月25日，长城汽车再次发表声明，表示“涉及事项为公司日常经营中的相关事项”，并将按照法律法规和上市规则等要求及时履行信息披露义务。

然而比亚迪对长城汽车首份声明中提到的“常压油箱”等专业术语并未给出正面回应。

秦PLUS DM-i最低售价：9.98万起

比亚迪在专利中提到，PHEV车型需要设置高压箱以满足排放要求。比亚迪在油箱外设置供液装置来提供冷却介质，当燃油箱内产生燃油蒸汽时，冷却介质能够及时冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，避免由于燃油蒸汽的增加而导致的油箱压力增高，达到节省成本的目的。因此即使秦PLUS DM-i使用常压油箱，也可以符合排放标准。但需要注意的是，这里只是比亚迪申请的专利，具体是否采用未知。

因此长城汽车需要提供更有力、更有说服力的证据。

长城汽车和比亚迪之间的明争暗斗才刚刚开始。现在如果问谁赢了，我认为，枪声一响，没有赢家。

为什么这么说呢？

首先看A股市场，比亚迪A股下跌2.41%，长城汽车A股下跌6.17%。从比亚迪的回应来看，更多的是强调中国品牌发展到今天不容易，有种“情绪绑架”的感觉。而长城汽车则被网友指责“嫉妒”，格局小，针对中国企业内卷。

原来这件事情很简单，关键是要看比亚迪究竟使用的是常压油箱还是高压油箱。如果其减配或者生产确实存在“双标”问题，那么长城汽车就是“众人报薪”比亚迪咎由自取，理应受到重罚。如果相反，那么长城汽车在汽车圈里就更加难了。原来枪声一响，没有赢家，我只想知道，最后谁会活着。