5月9日，吉利控股与重庆长安汽车签署了战略合作框架协议。

具体合作内容包括新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等多个产业生态领域，旨在共同推动中国品牌进步、创造更美好的消费出行体验，助力中国汽车产业升级。

长安和吉利在合作中将会有更深层次的合作，不仅限于三电、底盘架构、平台等领域。而有些网友对该合作表示怀疑，认为两个对手分享自己的成果是没有必要的。

两家企业的销量非常接近，长安汽车自主品牌销量为187.46万辆，吉利汽车销量为143.29万辆。两家企业的实力非常强大。有一种猜测是，是比亚迪的销量拉动让长安和吉利进行了深度合作。

尽管两个企业在自主研发方面取得了很多成绩，但是在进行具体的合作之前，需要有共同的理念。

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两家企业的合作重点是新能源领域和海外销售业务，这两个领域需要大量的资金支持。长安和吉利在智能化、新能源动力和出行等领域有着相当高的技术支持，这些领域也是两个企业未来的发展方向，新合作意味着两家企业可以共同创新、共同进步。

虽然在新能源市场上很多车企都在迅速发力，但与比亚迪相比，长安汽车和吉利汽车还略微滞后。根据2022年的销量数据，长安汽车的自主品牌新能源销量突破27万辆，而吉利汽车的新能源汽车销量则为32.87万辆。但是在新能源渗透率超过28%的情况下，依然可以看出这两家车企的渗透率还没有超过比亚迪。

此外，在海外出口方面，上汽集团和奇瑞集团的出口量仍然高于吉利和长安。但是随着我国的出口量在2022年已经突破了300万辆，所有车企都对出口市场充满了信心。

毫无疑问，海外出口已经逐渐从零售模式转为“订阅”模式以及进行海外建厂。从出口1.0时代转向2.0时代，需要更多的“钞能力”。吉利和长安汽车可以进行战略合作，共同取得协同效应，从而更快地扩大市场规模，在一些海外市场迅速占领市场份额。

目前来看，简单地说这次合作是1+1>2的结果还为时尚早。协同效应确实能够帮助双方突破资源障碍，更快地扩展自己的市场，但同时双方还需要思考如何进行深度融合，以避免出现互相排斥的情况。

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