2022年BMW最大新闻莫过於M3 Touring要上市了，是品牌首款旅行车M Car，台湾最快有可能在今年引进，而在未正式导入之前，小改款3系列於2022年正式发表，其中包含Sedan与Touring两种车型。此次我们试驾M340i xDrive Touring，是继M3 Touring下的性能旅行车，强劲动力搭配上车室大空间，能满足私慾又可符合家庭需求。

去年底，BMW总代理汎德汽车导入改款3系列，让2018年上市的G世代得到变化，虽然改款的幅度没有很大，还是能在其中感受到新风貌。3系列小改款轿车与旅行车同步，针对外观以及內装科技进行升级，在原有的经典风格中试图找到突破口，或许这样的转变违背了车迷眼中的经典，但时代的变化和潮流，改变成为一种趋势。

▲B柱之前的样貌，轿车和旅行车没有差异，B柱后，旅行车线条浑厚有张力，微微外扩的后轮弧，增添品牌该有的跑车氛围。

此次试驾的M340i有著小改款后全新造型，延续了经典长车头、短前悬的设计，结合立体雕琢的引擎盖，捨弃经典四圆灯，改由线条锐利与层次感的全新光型变化智慧LED头灯取代。双肾型水箱护罩面积没有变大，换上全新造型双肋直柵式；旅行车標配M款空力套件，前保桿更具运动感。B柱之前的样貌，轿车和旅行车没有差异，B柱之后，旅行车线条浑厚有张力，微微外扩的后轮弧，增添品牌该有的跑车氛围。

▲捨弃经典四圆灯，改由线条锐利与层次感的全新光型变化智慧LED头灯取代。

▲独立开启式后挡玻璃是旅行车相当实用的配备。

▲双边矩形排气尾管更凸显性能运动风格，刻划帅气性能风采的同时更深化M家族的热血跑格。

旅行车型標准配备M Sport套件，包含M空力套件、M专属轮圈以及M字样车侧铭牌；M340i xDrive Touring更於M Sport风格套件基础之上，额外升级专属的M Performance外观套件，燻黑造型头灯与黑色高光泽网状水箱护罩设计，大幅提升视觉衝击感，车侧双肋式后视盖镜更强化整体战斗气息，而將目光移向车尾，双边矩形排气尾管更凸显性能运动风格，刻划帅气性能风采的同时更深化M家族的热血跑格。

▲M款跑车化煞车已相当够用，铝圈中间的標誌是今年標配的纪念样式。

进到车內，主要变革在於中控台，新世代家族特徵把仪表板和中央萤幕结合，以12.3吋虚擬数位仪錶搭配14.9吋中控触控萤幕打造悬浮式曲面萤幕。搭载全新BMW iDrive 8.0使用者介面，充满现代美感的图像式设计使介面在使用上更加直觉並提供专属个性化与客製化设定，不过从7.0版本跳到8.0，还是需要点时间適应操作模式。BMW也將语音沟通完美植入，於BMW iDrive 8.0使用者介面结合全新世代的BMW智慧语音助理2.0，车內成员不仅能为智慧语音助理命名、用更自然的语言逻辑来进行沟通，使用上相当便利与直觉。

▲车內主要变革在於中控台，新世代家族特徵把仪表板和中央萤幕结合，以12.3吋虚擬数位仪錶搭配14.9吋中控触控萤幕打造悬浮式曲面萤幕。

▲方向盘的造型不变，后方的换档拨片也不变。

除此之外，中控台部分將冷气控制介面实体按键放入触控萤幕之中，对於喜欢实体按键的操作者来说感到不习惯。中央鞍座上的排档桿如同纯电车款，从原本帅气的排桿变成小小的拨键，想要手动换档就只能藉由方向盘后方拨片，排档桿以不负责手动换档功能。

▲中央鞍座上的排档桿如同纯电车款，从原本帅气的排桿变成小小的拨键，想要手动换档就只能藉由方向盘后方拨片。

▲改为虚擬仪錶板之后，看起来就像是电动游戏，真的不是很想接受这样的改变。

▲中控台部分將冷气控制介面实体按键放入触控萤幕之中，对於喜欢实体按键的操作者来说感到不习惯。

▲有16具扬声器的harman / kardon高传真音响系统，沉浸式的听觉饗宴將带领乘客前往全新境界。

车身尺寸在小改款后没有任何变动，只有因为受到前后保桿造型影响，车长多5mm，轴距维持不变2,851mm。旅行车最大优势在於后座以及行李厢空间，空间上可展现卓越的机能性及舒適性，后座表现在於头部空间比起轿车宽裕。后厢空间在40/20/40分离可倾倒后座椅背全数倾倒之下，达1,510公升的行李厢容积。行李厢底部维持搭载「后厢底板自动止滑功能」，底板上的防滑滑轨在车辆启动时会自动微幅升起，减少后厢行李在旅途中滑动的状况，再加上独立开启式后挡玻璃、电动尾门启闭系统等实用配备，达到休旅车的全方位机能表现。

▲跑车化座椅包覆性相当好，在舒適与热血中找到完美平衡点。

▲標准配备全景式电动玻璃天窗，可降低流线车身所带来的头部压迫感。

▲轴距维持不变2,851mm，空间上展现卓越的机能性及舒適性，后座表现在於头部空间比起轿车宽裕。

▲后厢空间在40/20/40分离可倾倒后座椅背全数倾倒之下，达1,510公升的行李厢容积。

M340i动力方面维持一颗B58直列六缸3.0升涡轮增压引擎，导入48V高效能复合动力，最大马力为374匹，电动马达可额外提供11匹最大马力，最大扭力则有51公斤米，结合运动化八速手自排系统与xDrive四轮驱动系统，静止加速到100公里/小时只要4.6秒，在M3 Touring尚未登入台湾以前，M340i Touring是目前可买到性能最强悍的BMW旅行车。

▲导入48V高效能复合动力，最大马力为374匹，电动马达可额外提供11匹最大马力。

▲运动化八速手自排系统与xDrive四轮驱动系统，静止加速到100公里/小时只要4.6秒。

底盘悬吊部分，搭载M款跑车化电子悬吊，比起一般车型低了一公分，大幅压低车身重心，另外在不同模式下，避震器会有阻尼上的差异，可藉由调整达到最適合使用环境的调校。M340i Touring虽然车身较重，但在低重心、车身平衡与车体钢性等优势，加上强劲动力与运动化避震器、运动化煞车套件、运动化差速器等，不论是在直线加速、过弯转向、激烈操控、紧急剎车等领域，都有著性能车操驾感。

▲底盘悬吊部分，搭载M款跑车化电子悬吊，比起一般车型低了一公分，大幅压低车身重心。

说到性能车往往都会想到不切实际以及实用性低到爆炸的双门跑车，在现今科技的进步与技术纯熟，已可將多种元素结合也不会违和，打破原无法突破的物理现象，性能休旅车就是很好的例子。对於结合操驾乐趣的实用性车款，旅行车绝对是首选，它有著与轿车相同的低重心及车尾加重后的完美前后重量分配，可压榨出丰富的驾驭体感，乐趣上绝不输给跑车。