哪个发动机在油耗上更为省心？2.0T和2.5自然吸气发动机都各有千秋。如今许多车辆已配备涡轮增压发动机而2.5L的主流中级车品牌数量日渐减少。其中，凯美瑞、亚洲龙和阿特兹依然搭载这款发动机。而2.0T发动机则不少，如凯美瑞和帕萨特等。

现在我们来比较一下凯美瑞和帕萨特。首先我们不看工信部的油耗，也不参考媒体乱七八糟的测试，而是看车主们记录在小熊上的油耗数据。据车主浩如烟海的熊油耗数据，帕萨特2.0T高功率版公测油耗为9.10升，而凯美瑞则只有8.28升。

如果是AT变速箱，差距会更大。因凯美瑞体积更大，虽然动力稍逊，但仍然在油耗上遥遥领先。虽然涡轮增压发动机带来的更高动力，但油耗上略逊一筹。不过从纸面上的数据来看，购买涡轮增压发动机似乎更划算。

但是人们往往会忽视自然吸气发动机的一些潜在好处，比如更好的驾驶舒适性、更好的质量稳定性以及更低的后期维护成本等等，这些结论都是在大量测试或长期使用后得出的。如果你在选择时还在纠结，那么我单独推荐帕萨特这款车型。

但对于阿特兹来说，日常驾驶他搭载的2.5L自然吸气发动机动力绝对够用。增压会带来更好的燃油经济性、舒适性和稳定性，但为什么不选择自然吸气呢？这对于低氧地区和赛车来说非常重要，否则将难以获得足够的动力。

对于通常家用车而言，自然吸气的优势更为明显。否则，温度升高时零部件电路容易老化，油泥积累过多，更高性能的涡轮增压发动机也增加了配置和保养负担。成品车型和涡轮增压发动机的风险加剧，就像全景天窗一样，这只是一个新的销售卖点，在业务和市场上有利益的考虑。

实际上，要找到客观的标准很难。发动机最大扭矩的区别也非常显著。从停滞到运动的状态下，汽车需要对抗的静摩擦力最大，所以需要更大的扭矩。2.0T和2.5L自吸发动机之间有明显差异，后者最大扭矩通常比较低，一般只能达到250Nm，相当于1.5T的水平。

更好的1.5T发动机甚至可以达到300Nm。因为是自然吸气，所以达到最大扭矩所需的转速更高——最大扭矩需要在5000转/分时才能达到250Nm。在汽车以恒定的速度行驶时，发动机往往处于中载荷或重载的状态，未达到功率极限。

汽油燃烧比较充分，处于最佳工况范围内。目前哪个发动机更省油要看发动机的热效率、车重、阻力等外部因素，这与涡轮增压与否没有太大关系。在等速状态下，车辆的阻力和功率输出可以大致平衡。

这时，取决于燃油转化效率和燃油效率的高低。例如，汽车发动机的热效率为40%，达到这一要求非常苛刻。而汽车电机的转速应在2300-2500转/分之间，功率输出在28-40KW之间。

从严谨的角度来看，实际上是没有启动条件的，电机只被分成小负载、中负载和大荷载三种状态。但通过这样的区分，由于2种发动机的实力有所不同，所以比较是毫无意义的。发动机要充分发挥作用，需要根据具体情况进行判断。

插电式混合动力车型的电机辅助电机驱动可以在排量较小的情况下实现非常不错的动力感受。以唐DM为例，其2.0T发动机可以实现43秒的百公里加速，这一速度甚至可以比拥有V6甚至4.0TV8发动机的汽车还要快。

因此目前许多国际车厂都宣布停止内燃机的研发。这也是插电式混合动力车型全面替代燃油车的时候。请记住我的话——只要预算充裕，您可以购买插电式混合动力车型。

这句话比以前所学的有关引擎的所有知识都更实用。